1. Pengangkutan ekspor

Transfer barang dari tempat pengirim ke gudang asal pengirim disebut pengangkutan ekspor. Biasanya menggunakan truk atau kombinasi truk dan kereta api, dan biasanya memakan waktu beberapa jam hingga beberapa minggu, tergantung pada jarak dan geografi. Tanggung jawab untuk mengatur dan membayar pengangkutan ekspor tergantung pada perjanjian antara pengirim dan penerima barang. Jika perjanjiannya adalah bahwa penerima barang memiliki tanggung jawab atas pengiriman tepat dari tempat pengirim, itu adalah tanggung jawab penerima barang untuk mengatur pengangkutan ekspor. Jika perjanjian adalah bahwa penerima menerima tanggung jawab kapan saja nanti dalam proses pengiriman, pengaturan untuk pengangkutan ekspor adalah tanggung jawab pengirim.

  1. Bea cukai ekspor

Izin pabean ekspor diperlukan oleh otoritas di negara asal untuk pendaftaran kargo yang meninggalkan negara tersebut. Izin pabean ekspor dilakukan oleh pialang rumah pabean berlisensi, dan membutuhkan pengajuan deklarasi yang merinci kargo dan dokumen pendukung (mis. Lisensi Ekspor Cina). Dokumen pendukung berbeda dari satu negara ke negara lain, tetapi perusahaan pengangkutan akan dapat memberi tahu Anda secara tepat dokumen mana yang diperlukan. Itu harus disepakati antara pengirim dan penerima barang yang bertanggung jawab untuk mengatur bea cukai. Untuk bea cukai ekspor, biasanya pengirim akan menggunakan pengirim yang dipilih untuk transportasi internasional atau menominasikan pialang rumah pabean secara langsung.

  1. Penanganan awal

Penanganan asal meliputi sejumlah kegiatan yang dilakukan oleh perusahaan pengirim barang atau agennya. Dimulai dengan penerimaan kargo di mana muatan diturunkan dari truk saat tiba dan diletakkan di area pementasan tempat dihitung dan diinspeksi. Kargo divalidasi terhadap rincian pemesanan dan kwitansi pengangkutan diterbitkan kepada pengirim yang mendokumentasikan bahwa muatan telah diterima untuk pengiriman.

  1. Penanganan awal container LCL

Kargo kemudian akan ditempatkan di tumpukan di gudang asal untuk konsolidasi dengan pengiriman lain yang dimaksudkan untuk dimuat ke dalam satu kontainer untuk pelabuhan tujuan yang sama. Beberapa hari sebelum keberangkatan kapal, pengiriman dimasukkan ke dalam kontainer jalur pelayaran, dan kontainer diangkut ke pelabuhan. Di pelabuhan, kontainer ditumpuk bersama dengan kontainer lain yang dimaksudkan untuk dimuat di kapal yang sama, dan akhirnya dimuat saat kapal siap di pelabuhan. Selalu pengirim barang yang dikontrak untuk pengiriman internasional yang bertanggung jawab untuk melakukan penanganan asal. Namun, pembayaran untuk penanganan asal dapat dilakukan oleh pengirim atau penerima tergantung pada apa yang telah disepakati di antara mereka.

  1. Pengiriman jalur laut

Sebuah jalur pelayaran melakukan pengangkutan laut berdasarkan kontrak pengangkutan dengan perusahaan pengangkutan. Kontainer dapat dikirim pada banyak kapal dengan transshipment di pelabuhan yang berbeda, seperti halnya ketika seorang penumpang menggunakan transportasi umum, berganti dari satu bus ke yang lain. Bill of lading yang dikeluarkan oleh perusahaan pengirim barang mungkin menyatakan kapal dan perjalanan kargo dimaksudkan untuk memuat. Itu akan merujuk pada leg pertama dan belum tentu kapal membawa kargo sampai ke pelabuhan tujuan. Tidak perlu bagi pengirim atau penerima barang yang pengirimannya kurang dari kontainer untuk mengetahui kapal mana yang memuat barang tersebut, tetapi jika Anda tertarik, Anda dapat berkonsultasi dengan situs web jalur pelayaran untuk mengetahui apakah Anda dapat menemukan koneksi Anda.

  1. Bea cukai impor

Pihak berwenang di negara tujuan memerlukan bea cukai impor untuk semua kargo yang pindah ke negara tersebut. Ini adalah pernyataan jenis barang dan nilai yang digunakan untuk registrasi dan memungut pembayaran bea. Bea cukai impor adalah proses mempersiapkan dan menyerahkan deklarasi dan dokumentasi yang diperlukan kepada otoritas bea cukai. Ini tidak sama dengan bea cukai, yaitu bea yang dikenakan pada barang-barang yang diimpor, biasanya dibayarkan langsung oleh penerima ke petugas bea cukai atau pajak yang relevan. Proses bea cukai impor biasanya dapat dimulai sebelum kargo tiba di tujuan, dan perlu diselesaikan sebelum kargo memasuki negara. Muatan dianggap memasuki negara ketika melintasi perbatasan dan meninggalkan daerah ikatan bea cukai.

  1. Penanganan di tujuan

Penanganan tujuan terdiri dari sejumlah kegiatan yang dilakukan di kantor tujuan pengirim barang. Ini dimulai dengan menerima dokumen dari kantor pengirim atau agen di tempat asal, memeriksa dokumen dan menyerahkan bill of lading asli pembawa ke jalur pengiriman. Kemudian peti kemas dikumpulkan di pelabuhan dan dibawa ke gudang tujuan di mana tidak ada isinya dan kargo diinspeksi dan disortir baik untuk transportasi dan pengumpulan selanjutnya oleh penerima. Selalu pengirim barang atau agen pengirim barang yang bertanggung jawab untuk melakukan penanganan tujuan. Alasannya adalah bahwa itu harus menjadi pesta, di mana wadah pengiriman dikirim, karena ia adalah satu-satunya yang dapat mengumpulkan kontainer dari pelabuhan.

 

Untuk informasi terkait lainnya, silahkan kunjungi jasa order Taobao

Tags:
About Author: Theaust